lunes, 26 de enero de 2026
domingo, 25 de enero de 2026
miércoles, 21 de enero de 2026
martes, 20 de enero de 2026
Dos trenes de Rodalies descarrilan en Cataluña: muere el maquinista de uno de ellos, que deja 37 heridos más
Un maquinista en prácticas muere tras chocar un tren de Rodalies con un muro en Gelida: hay 37 heridos
Puente admitió «el deterioro de Rodalies» hace cuatro meses pero lo redujo a «incidencias»
Adif paraliza la red de Rodalies «ante el temporal» tras pedirlo los maquinistas al descarrilar dos trenes
Adif notificó 4 incidencias en el último año en la línea Madrid-Barcelona donde se redujo la velocidad
Volver a casa se ha convertido en una ruleta rusa
El tren no vive en España el mejor momento de su historia
🔼 Un maquinista explica por qué vibran los trenes cada vez más durante los trayectos y qué riesgo supone al viajar
🏗️ ¿Por qué vibran cada vez más los trenes y qué riesgo supone?
1. Advertencias previas de los maquinistas
- El sindicato de maquinistas SEMAF ya alertó en 2025 sobre el desgaste de las vías ferroviarias debido al aumento del tráfico.
- Este deterioro provoca más vibraciones durante los trayectos, especialmente a altas velocidades.
- Los maquinistas solicitaron reducir la velocidad máxima a 250 km/h, ya que a mayor velocidad se amplifican las fuerzas y las irregularidades de la vía.
2. Investigación tras el accidente ferroviario
- Tras el descarrilamiento en Adamuz, con al menos 41 fallecidos, los investigadores apuntan a una posible rotura de la vía por un mal embridamiento como causa principal.
- La vía había sido renovada en mayo, aunque se evalúa un posible fallo en una soldadura manual.
- El tren siniestrado no circulaba a mayor velocidad de la permitida.
3. Qué dicen los expertos sobre las vibraciones
- Las vibraciones no suelen indicar un fallo grave inmediato.
- En la mayoría de los casos se deben a:
- Desgaste superficial del carril.
- Ondulaciones del riel.
- Desgaste en las soldaduras por el uso continuado.
- Estos factores generan pequeños desniveles que producen ruido y sacudidas, pero no implican necesariamente peligro de descarrilamiento.
4. Mensaje de tranquilidad
- El propio sindicato aclara que, si hubiera existido un riesgo grave, se habría intentado paralizar el servicio.
- Los expertos recuerdan que roturas como la ocurrida son poco frecuentes y que el sistema ferroviario cuenta con múltiples medidas de seguridad.
ENLACES:
Las vibraciones de los trenes españoles cuestionan el plan de Óscar Puente para implantar el modelo del tren bala chino
¿Por qué el AVE tiembla más que hace años?: "Los trenes cada día son mejores, si vibran más es porque lo de abajo está peor"
lunes, 19 de enero de 2026
Un drama ferroviario que se había anunciado y nadie hizo caso
El Gobierno desoyó al PP cuando en septiembre le preguntó por el mal estado de las vías en el tramo del accidente
Un maquinista de Renfe apunta a una rotura en la soldadura del carril en las agujas de entrada



