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lunes, 26 de enero de 2026
domingo, 25 de enero de 2026
viernes, 23 de enero de 2026
martes, 20 de enero de 2026
Dos trenes de Rodalies descarrilan en Cataluña: muere el maquinista de uno de ellos, que deja 37 heridos más
Un maquinista en prácticas muere tras chocar un tren de Rodalies con un muro en Gelida: hay 37 heridos
Puente admitió «el deterioro de Rodalies» hace cuatro meses pero lo redujo a «incidencias»
Adif paraliza la red de Rodalies «ante el temporal» tras pedirlo los maquinistas al descarrilar dos trenes
Adif notificó 4 incidencias en el último año en la línea Madrid-Barcelona donde se redujo la velocidad
🔼 Un maquinista explica por qué vibran los trenes cada vez más durante los trayectos y qué riesgo supone al viajar
🏗️ ¿Por qué vibran cada vez más los trenes y qué riesgo supone?
1. Advertencias previas de los maquinistas
- El sindicato de maquinistas SEMAF ya alertó en 2025 sobre el desgaste de las vías ferroviarias debido al aumento del tráfico.
- Este deterioro provoca más vibraciones durante los trayectos, especialmente a altas velocidades.
- Los maquinistas solicitaron reducir la velocidad máxima a 250 km/h, ya que a mayor velocidad se amplifican las fuerzas y las irregularidades de la vía.
2. Investigación tras el accidente ferroviario
- Tras el descarrilamiento en Adamuz, con al menos 41 fallecidos, los investigadores apuntan a una posible rotura de la vía por un mal embridamiento como causa principal.
- La vía había sido renovada en mayo, aunque se evalúa un posible fallo en una soldadura manual.
- El tren siniestrado no circulaba a mayor velocidad de la permitida.
3. Qué dicen los expertos sobre las vibraciones
- Las vibraciones no suelen indicar un fallo grave inmediato.
- En la mayoría de los casos se deben a:
- Desgaste superficial del carril.
- Ondulaciones del riel.
- Desgaste en las soldaduras por el uso continuado.
- Estos factores generan pequeños desniveles que producen ruido y sacudidas, pero no implican necesariamente peligro de descarrilamiento.
4. Mensaje de tranquilidad
- El propio sindicato aclara que, si hubiera existido un riesgo grave, se habría intentado paralizar el servicio.
- Los expertos recuerdan que roturas como la ocurrida son poco frecuentes y que el sistema ferroviario cuenta con múltiples medidas de seguridad.
ENLACES:
Las vibraciones de los trenes españoles cuestionan el plan de Óscar Puente para implantar el modelo del tren bala chino
¿Por qué el AVE tiembla más que hace años?: "Los trenes cada día son mejores, si vibran más es porque lo de abajo está peor"
La hipótesis de la rotura de una vía recién renovada centra la responsabilidad en el ministerio de Puente
Puente se niega a ponerse en «la hipótesis» de asumir responsabilidades en primera persona
🔼 No hay culpables sin pruebas, pero que no se escondan las pruebas
Resumen de la página (Editorial de OKDIARIO)
Accidente ferroviario grave: Se aborda el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba), que ha causado al menos 40 víctimas mortales.
Llamada a la prudencia en las culpas: El texto subraya que sería injusto establecer una relación directa y definitiva entre el accidente y el deterioro de la red ferroviaria sin que existan aún pruebas concluyentes, ya que la investigación acaba de comenzar.
Contexto de deterioro e inversión insuficiente: Aun sin afirmar causas directas, se destaca que el accidente ocurre en un contexto de denuncias recurrentes sobre abandono, falta de mantenimiento e inversión en la red de alta velocidad gestionada por Adif, dependiente del Ministerio de Transportes.
Críticas a la gestión y a la transparencia: Se señala la existencia de una sombra de sospecha sobre la gestión de Adif, agravada por casos recientes de corrupción vinculados a dirigentes relacionados con el PSOE.
Cuestionamiento del discurso oficial: El editorial afirma que la alta velocidad española, antes considerada un orgullo nacional, ha sufrido un deterioro evidente, pese a que el ministro de Transportes, Óscar Puente, lo ha negado públicamente.
Demandas al Gobierno:
- Explicaciones claras y detalladas.
- Transparencia total en la investigación.
- Evitar que la investigación se dilate en el tiempo o se politice.
Respeto a las víctimas: Se insiste en que una tragedia de esta magnitud no admite juegos partidistas, y que toda la información disponible debe hacerse pública por respeto a las víctimas y sus familias.
Depuración de responsabilidades: El texto concluye reclamando que, una vez se conozcan los hechos, se depuren todas las responsabilidades, recaigan sobre quien recaigan, advirtiendo que no se aceptará que los culpables queden impunes con el paso del tiempo.
ENLACES:
https://okdiario.com/opinion/no-hay-culpables-sin-pruebas-pero-que-no-escondan-pruebas-16102481
La tragedia de Adamuz exige transparencia y celeridad
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