Ideas clave del artículo
Objetivo del proyecto
Unir España y Marruecos mediante un túnel ferroviario submarino bajo el Estrecho de Gibraltar, una idea en estudio desde hace décadas que ahora vuelve a activarse con nuevos informes técnicos y financiación.Estado actual y financiación
En marzo de 2026, el Gobierno español aprobó una nueva transferencia de 1,73 millones de euros para continuar los estudios técnicos del proyecto, gestionados por la empresa pública SECEGSA.Características del túnel
- Longitud aproximada: 65 km (unos 27–38 km submarinos, según el trazado final).
- Profundidad máxima: hasta 475–500 metros.
- Estructura: dos tubos ferroviarios independientes (una vía cada uno) y una galería central de servicio y emergencias.
- Tiempo estimado de trayecto: unos 30 minutos entre ambos países. 1
Coste y dificultad técnica
- Coste estimado: más de 8.500 millones de euros, solo en la parte española.
- Considerado un proyecto de “complejidad extrema” por la empresa alemana Herrenknecht, especializada en tuneladoras.
Viabilidad técnica
Los estudios concluyen que el túnel es técnicamente viable, incluso en el punto más complejo, el Umbral de Camarinal, aunque con enormes retos logísticos, geológicos y económicos.Cooperación España–Marruecos
Ambos países han firmado un Memorando de Entendimiento para investigar conjuntamente la sismicidad, geodinámica y riesgos (terremotos y tsunamis) del Estrecho antes de iniciar la construcción.Próximos pasos
- Campañas científicas en el mar durante 2026.
- Elaboración de un modelo geológico 3D del subsuelo.
- Si los resultados son favorables, la galería de reconocimiento podría licitarse a partir de 2027, con una duración estimada de 6 a 9 años. 1
Si quieres, puedo:
- Compararlo con el Eurotúnel (Francia–Reino Unido)
- Analizar pros y contras económicos y geopolíticos
- O resumirlo todavía más en 5 líneas tipo “idea rápida”
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